不要等到出问题才去清洗积碳!
积碳是如何形成?
相信很多车主对积碳认识比较片面,听到最多的时候就是在汽车维修店,业务员走过来,一声大哥之后就告诉您车子需要清理积碳,由于你只想换个机油,平日加油也加98,感觉车子燃烧很充分,不会有太多积碳,燃油添加剂也没少加,一般情况下就会忽略。
其实积碳并全是汽油燃烧不完全造成的。发动机曲轴箱有燃烧窜气和高温机油蒸汽,为了环保不能直接排放,由曲轴箱通风管经过油气分离器导入进气道,最终经发动机再次燃烧掉。高温机油蒸汽经过进气道,就像油烟管道一样,通常节气门背后脏就是最好的证明。经过节气门后烧结在进气门形成积碳,还有部分进入燃烧室烧结在活塞顶端、火花塞、燃烧室顶部等等。
什么时候清理?
积碳较多的情况一般会有如下的症状:
1:发动机抖动异常。
2:怠速不稳。
3:油耗增加。
4:动力降低。
这时候建议您到店检查车辆的积碳状况或者是否有其他的故障引起。
什么方式清洗最好?
清洗积碳方法目前无非就是两大类,拆洗与免拆洗。
免拆洗包括:燃油添加剂、打吊瓶。
拆洗包括:手工清洗,核桃砂清洗,干冰清洗。
在这里我比较推荐干冰式清洗。
干冰清洗又是什么?
干冰清洗又称冷喷,是以压缩空气作为动力和载体,以干冰颗粒为被加速的粒子,通过专用的喷射清洗机喷射到被清洗物体表面,利用高速运动的固体干冰颗粒的动量变化(Δmv)、升华、熔化等能量转换,使被清洗物体表面的污垢、油污、残留杂质等迅速冷冻,从而凝结、脆化、被剥离,且同时随气流清除。不会对被清洗物体表面,特别是金属表面造成任何伤害,也不会影响金属表面的光洁度。高速的干冰颗粒碰撞到增大了的污物表面时,将上述动能传递给污物,克服已经减小了的粘附力,因此而产生的剪切力使污物随气流卷走,达到了脱除污物的目的。
为什么不推荐核桃砂?
核桃砂清洗积碳在部分发动机部位存在局限性,清洁效果不尽如人意。另外,核桃砂清洗积碳后,虽然会使用装置将吸附了积碳颗粒的核桃砂抽吸出来,但是一旦有残留情况,有一定概率导致发动机故障。核桃砂多少具有一定的研磨性质,对发动机有磨损,难免会影响发动机性能。
施工案例
保时捷970 Pamanera ,根据车主反映平时驾驶起来感觉车辆动力不足,检查车辆也没有故障码,到店目的是检查车辆没力,最后经过技师的检查,发现该车辆积碳严重超标,据销售顾问的了解,日常保养也没有清理积碳的意识,也担心拆洗会拆坏原本的零件,这时候问题的根源就很明显,由于积碳严重导致的动力衰减问题,在以往也时有发生。
技师拆开进气岐管,8个气门道口呈现在他眼前,他知道这将是一场与积碳的恶战。
清洁前单个气门道特写。
干冰积碳清洗开始!由于积碳累积太厚,日常我们清洁一个气门道时间大概在15分钟左右,现在一个气道清洁干净却用了接近30分钟,8个气门道下来,总花费时间接近4个小时!
休息过程中,摄影师抓拍到施工同事的面罩上全是积碳。工位附近全是经过干冰的气流卷出许多大小不一的积碳,由此可见积碳实在太多。
对节气门与进气岐管的状态也是非常严重,累积厚厚的积碳。
岐管里面的污垢也不是善哉,随便一擦就这样的效果,这种情况免拆洗是达不到效果的,只有传统的拆洗才能将积碳与油污清洗干净。
经过几个小时的施工,8个气门道终于清洗干净,达到了交车的标准,我们的同事也成功成为一名优秀的“挖煤工”,我们时常说的挖煤,现在知道什么是挖煤了吧?
经过干冰清洗后,节气门里面厚厚的积碳,统统都给清理掉,要是换作传统的人工清洗必须花费大量的时间才能清洗干净。
顺畅无阻的气门道,终于让发动机恢复最佳的状态。