兰博基尼URUS升级Ultra Boost运动催化头段

    兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，比路虎揽胜还长了18毫米。URUS的车身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。由于该平台的属性，兰博基尼SUV车型将会是前置的结构，与Gallardo和Aventador的后置完全不同。外观方面，兰博基尼URUS在融入了家族特征的基础上进行了优化与创新。前大灯设计的非常犀利，中下方宽大的进气格栅霸气十足，引擎盖和车身侧面所勾勒出的肌肉线条也将SUV车型应有的力量感展现得淋漓尽致。“作为兰博基尼全新的第三条产品线，Urus的推出，是对品牌现有的超级跑车产品的强有力补充。

   有着超级跑车血脉的Urus，却被原厂密集的催化本体封锁了它狂野的声浪与性能！那么下面我们将呈现升级Ultra Boost 300钼运动催化头段的Urus到底是怎样的声浪？

视频黑色第一台搭配是原厂高配的运动排气（Akrapovic代工）搭配Ultra Boost 300钼运动催化头段，CORSA模式下，声浪低沉有力，回火声干脆利落！声浪有着翻天覆地的变化。

橙色第二台搭配是原厂标配排气，同样是搭配Ultra Boost 300钼运动催化头段，原厂标配排气状态下，声浪同样干脆利落，对比运动排气显得没有那么低沉。

Ultra Boost 采用300钼高流量金属催化，能有效提高排气效率，减小排气背压，同时无异味，原车的密度一般是700~900钼，而高流量催化市面上一般是300钼、200钼、100钼。然而Ultra Boost认为300钼的孔径是最合理的参数。因300钼的三元载体产生的背压是最合理的，它能够尽量减少低扭损失，从而保持车辆的畅顺度，保持平衡性。

Urus采用4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，引擎强劲的马力输出同时，头段的温度也是非常高，防止头段高温，加剧引擎周边零件的老化和影响引擎性能输出，Ultra Boost采用三层隔热工艺，降温幅度超过200℃，有效压制高温，让动力输出更稳定。